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10日,网上还有传言称,浙江省宁波市第四批驰援湖北的医疗人员中,慈溪市人民医院、慈溪市妇保医院医护人员随航机托运到武汉的医疗物资并没有收到,“被当地一家医院扣留了”、“纸箱全没了,有个人物品,也有物资。”据@宁波晚报 报道,记者经向赴武汉领队阮列敏核实,行李并没有被当地医院扣留,所有人员行李都已拿到,一件都没有少。该传言为谣言。

北京的春天已经开始杨絮纷飞,但车市的春天仿佛还在路上。根据乘联会公布的3月中国狭义乘用车零售数据,3月,我国狭义乘用车零售量为174.1万辆,与2月相比跌幅收窄至12.1%,这让不少业内人士似乎看到了车市回暖的迹象,但由于前3个月国内乘用车销量同比增长仍为两位数负数,这又让“车市已经回暖”的判断显得底气不足。

事实上,对坚守产品力、以满足用户为核心的车企来说,车市的春天早已来临。比如日系车企在经历了几年的挫折后,终于从去年开始在中国市场迎来属于自己的高光时刻。从市占率来看,今年一季度日系车在中国市场的占有率已经从去年的16.83%飞涨至当前的20.63%,广汽本田、东风本田和广汽丰田在今年前3个月都实现了销量两位数的正增长。特别是广汽丰田今年一季度销量同比增幅高达45.6%,成为车企研究的新“案例”。

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那么,在经过2018年资本寒冬后,2019年是否会迎来新“拐点”?这显然是值得深思的问题。通江资本创投领域分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,受募资及退出环境的影响,当前多数创投机构出手都较为谨慎。不过,优质的创投项目是没有寒冬的,而一流的创投机构也始终有用武之地。只是在头部项目企业的引领下,行业竞争正不断趋于成熟化、高效化,市场参与者都希望能与更具专业水准、发展前景的创投机构合作。

“去中国化”教育的“逆流”已在台湾存在多年,渗透于历史、语文、地理和社会等多个科目。“短期来看,文化‘台独’将会给年轻一代造成认知错误,但就长期而言,这种作为徒显政客对中国历史的无知无识而已。”曾担任“义务教育历史课纲”召集人的孙若怡就撰文表示,绵长的中国史虽然被腰斩变装,可是还是得保留,“这种欲丢还捡的无奈着实可怜可悲”。台湾“中研院”副研究员吴启讷也认为,新版历史教科书充满逻辑缺陷和内在矛盾,加深学生错乱感,也会引起有独立思考能力的年轻读者质疑。

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